Assemblage d’étrier de frein
1 000+ Numéros en stock
Composants 100% neuf
100% Neuf
Non utilisé, non reconstruit et non reconditionné
Les étriers de frein CMX sont conçus avec précision pour offrir des performances et un ajustement de qualité OE.
Ils sont fabriqués avec des matériaux 100 % nouveaux, de composants de haute qualité, offrant une résistance à la corrosion imbattable.
Performance
Conçus pour répondre ou dépasser les performances et la durabilité de l’équipement d’origine
La conception optimisée par analyse par éléments finis (FEA) assure une grande puissance de freinage, une faible traînée et une bonne dispersion de la chaleur.
Matériaux et procédés supérieurs
Fabriqués dans une usine certifiée ISO/IATF 16949, avec des matériaux 100 % neufs et de première qualité.
Étanchéité ultime
Le système multijoint empêche les fuites de liquide de frein et protège le système de freinage contre la poussière et les débris.
Conception «OE-Match» pour un ajustement précis
La technologie «Exact Fit»
La numérisation 3D et l’usinage CNC de précision assure un ajustement direct et sans faille à l’équipement d’origine.
Une expérience d’installation sans tracas avec toute la quincaillerie requise incluse.
Protocoles de test rigoureux
Tous les étriers sont soumis à des simulations réelles, à un contrôle de qualité et à des tests de pression afin de garantir des performances, une fiabilité et une longévité optimales.
Protection antirouille
Le revêtement spécial en zinc protège contre les éléments, assurant longévité, efficacité et esthétique.
100% Neuf
Composants de haute qualité
Expérimentez la simplicité avec nos étriers neufs, qui n’ont jamais été reconstruits ou réusinés. L’efficacité optimale du freinage et la longévité des pièces sont ainsi assurées.
Dites adieu aux retours de «cores»
Économisez temps et argent avec nos étriers CMX flambants neufs.
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Plaqués en zinc, finis argent
procurent une protection supérieure contre la corrosion.
-
Joints en caoutchouc de haute qualité
offrent une résistance à la chaleur, une étanchéité efficace et une durabilité prolongée pour une expérience de freinage plus sûre et plus fiable.
-
Supports, quincaillerie, goupilles et vis de purge
faits de matériaux de première qualité et inclus lorsque requis.
-
Lubrifiant au silicone de première qualité
assure un fonctionnement plus souple, prolonge la durée de vie, réduit les frottements et prévient le grincement des freins.
-
Goupilles de guidage à haute résistance
offrent une solidité, une durabilité et une résistance à la déformation accrues, garantissant des performances de freinage fiables et robustes.
UNE COUVERTURE QUI CROÎT SANS CESSE
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de frein
Disques et tambours de frein
Tuyaux de frein flexible
Étriers de frein CMX – Foire aux questions
Qu’est-ce qui caractérise un étrier de frein de qualité?
Un étrier de frein de qualité offre un ajustement de type OE, des systèmes d’étanchéité durables, des matériaux résistants à la corrosion ainsi que des tests de qualité rigoureux.
Pourquoi choisir les étriers de frein CMX?
Les principaux avantages des étriers de frein CMX comprennent :
- Construction 100 % neuve (non reconditionnée)
- Ajustement OE précis
- Aucun retour de carcasse requis
- Couverture de plus de 1 000 numéros en inventaire
- Qualité éprouvée au niveau du marché secondaire canadien
Que signifie un ajustement OE?
Un ajustement OE signifie que la pièce est conçue pour correspondre aux spécifications de la composante d’origine.
Les étriers de frein CMX sont conçus grâce à la numérisation 3D et à la vérification dimensionnelle afin d’offrir un ajustement et des performances équivalents aux pièces d’origine (OE).
Pourquoi les nouveaux étriers de frein CMX sont-ils meilleurs que les étriers reconditionnés?
Les avantages comprennent :
- Aucun corps d’étrier ni composant interne réutilisé
- Qualité et performance constantes
- Aucun retour de carcasse requis
- Installation simplifiée grâce à un ajustement de type OE
- Moins de risques de problèmes d’ajustement, de piston ou de vis de purge comparativement aux étriers remis à neuf
Les étriers de frein CMX comprennent-ils la quincaillerie d’installation?
Oui.
Les ensembles d’étriers de frein CMX comprennent la quincaillerie d’installation nécessaire pour faciliter un montage rapide, simple et sans tracas.
Les étriers de frein CMX sont-ils testés avant de quitter l’usine?
Oui.
Chaque étrier de frein CMX est soumis à des contrôles de qualité rigoureux ainsi qu’à des essais de pression afin d’assurer une performance constante et un fonctionnement hydraulique fiable avant sa mise en marché.
Les étriers de frein CMX conviennent-ils aux conditions routières canadiennes?
Oui.
Les étriers de frein CMX sont fabriqués à partir de composants résistants à la corrosion, intègrent une technologie d’étanchéité avancée et utilisent des matériaux durables conçus pour résister aux environnements exigeants, notamment l’exposition au sel, à l’humidité et aux importantes variations de température que l’on retrouve partout au Canada.
Quels sont les signes d’un étrier de frein défectueux?
Un étrier de frein défectueux peut affecter les performances de freinage, le contrôle du véhicule et la durée de vie des autres composants du système de freinage.
Les symptômes les plus fréquents comprennent :
- Le véhicule tire d’un côté au freinage
- Une usure inégale des plaquettes de frein
- Des grincements ou bruits de frottement
- Une chaleur excessive provenant d’une roue
- Une baisse des performances de freinage
- Des fuites de liquide de frein autour de l’étrier
Quelle est la durée de vie d’un étrier de frein et quand doit-il être remplacé?
Les étriers de frein n’ont pas d’intervalle de remplacement fixe. Leur durée de vie dépend des conditions de conduite, des pratiques d’entretien et de l’environnement dans lequel le véhicule est utilisé.
Un étrier doit être remplacé s’il présente des fuites de liquide de frein, montre des signes importants de corrosion ou ne fonctionne plus correctement. Le remplacement d’un étrier usé permet de rétablir les performances de freinage et d’éviter l’usure prématurée des plaquettes et des disques.
Quelles sont les causes du grippage d’un étrier de frein?
Un étrier de frein peut se gripper à cause :
- De la corrosion et de l’accumulation de rouille
- De joints endommagés
- D’un manque de lubrification
- De l’infiltration d’humidité
- D’un liquide de frein contaminé
Les véhicules exposés au sel de voirie, à l’humidité et aux conditions climatiques rigoureuses sont particulièrement susceptibles de subir ce type de problème.
Comment la corrosion affecte-t-elle les étriers de frein?
La corrosion peut limiter le mouvement de l’étrier, endommager les composants internes et réduire l’efficacité du freinage. Si elle n’est pas traitée, elle peut entraîner une usure inégale des plaquettes, une surchauffe du système de freinage et une défaillance prématurée du système de freinage.
Les étriers de frein CMX sont dotés de composants plaqués zinc et d’un système d’étanchéité avancé offrant une protection accrue contre la rouille et la corrosion.
Un étrier de frein défectueux peut-il endommager d’autres composants du système de freinage?
Oui.
Un étrier collé ou grippé peut entraîner :
- Une usure prématurée des plaquettes de frein
- Des dommages aux disques de frein
- Une surchauffe du système de freinage
- Une consommation d’essence anormale
- Une usure accrue des composants environnants du système de freinage