Pourquoi les mécaniciens canadiens font confiance aux tuyaux de frein flexibles CMX 

Les conditions canadiennes : le test ultime pour les composants de frein 

Les routes canadiennes posent des défis extraordinaires aux systèmes de freinage que peu de mécaniciens du Sud doivent affronter : 

• Des écarts de température extrêmes, de -40 °C en hiver à 35 °C en été, mettent à rude épreuve les composants hydrauliques de frein.
• L’utilisation massive de sel de voirie en hiver crée un environnement hautement corrosif pour tous les composants sous le véhicule.
• Le dégel printanier introduit une humidité constante et des éclaboussures qui attaquent les raccords et les fixations.
• Les routes de gravier et les débris de chantiers, tant en zone rurale qu’urbaine, augmentent les risques d’abrasion physique.
• Les cycles rapides de gel-dégel provoquent dilatation et contraction, mettant à l’épreuve les matériaux des tuyaux de frein flexibles.

Ces conditions font du remplacement de tuyaux de frein flexibles une procédure courante dans les ateliers canadiens, où le bon choix de produit est essentiel à la satisfaction du client et à l’efficacité de l’atelier. 

Durabilité supérieure : conçus pour les extrêmes canadiens 

Les tuyaux de frein flexibles CMX ont été spécifiquement conçus pour résister aux défis environnementaux uniques de la conduite au Canada. 

Résistance aux UV, au sel, aux débris routiers et à l’ozone 

Le composé exclusif de caoutchouc EPDM utilisé dans les tuyaux de frein hydrauliques CMX offre une protection complète : 

• Une résistance améliorée au sel protège contre les traitements hivernaux qui détériorent rapidement les composants standards.
• Une protection supérieure contre les UV prévient les fissures et la dégradation pendant les longues journées d’été.
• Une couche extérieure renforcée agit comme armure contre les débris de route.
• La résistance à l’ozone maintient la flexibilité et empêche le vieillissement prématuré en milieu urbain.

Construction multicouche adaptée à la réalité canadienne.

La conception multicouche des tuyaux de frein flexibles CMX offre une protection en profondeur : 

• Une gaine extérieure en EPDM haut de gamme constitue la première barrière contre les menaces environnementales.
• Des couches de renfort en tresse de PET assurent la solidité sous pression.
• Une couche intermédiaire en NBR et SBR maintient la stabilité dimensionnelle face aux extrêmes thermiques.
• Une deuxième couche de tresse de PET garantit l’intégrité sous pression.
• Une gaine intérieure en EPDM de qualité supérieure résiste à la dégradation du liquide de frein en toutes conditions.

Prêts à installer : moins de temps dans l’atelier 

Pour les ateliers canadiens confrontés à une charge de travail saisonnière importante, les tuyaux CMX permettent de gagner un temps précieux. 

Kits complets = gain de temps 

Chaque tuyau CMX est prêt à être installé : 

• Rondelles de cuivre neuves incluses pour les raccords banjo
• Supports préinstallés aux bons emplacements
• Tout le matériel nécessaire inclus dans l’emballage
• Aucun besoin de chercher des pièces supplémentaires

 Ingénierie de précision = moins de tracas 

Les techniciens apprécient particulièrement les éléments qui facilitent l’installation : 

• Courbures correspondant exactement aux pièces d’origine
• Positionnement correct des supports pour assurer les dégagements nécessaires
• Longueur exacte pour éviter les tensions
• Raccords banjo bien dimensionnés pour prévenir les fuites

Découvrez l’avantage CMX 

Choisir le bon tuyau de frein flexible ne se résume pas à une simple réparation : il s’agit d’assurer que les véhicules peuvent faire face en toute sécurité et fiabilité aux exigences de la conduite au Canada. 

Les tuyaux de frein flexibles CMX offrent : 

• Des matériaux spécialisés conçus pour les défis environnementaux canadiens
• Des kits complets pour une installation simplifiée
• Une large disponibilité grâce à notre réseau de distribution
• Des performances éprouvées dans les conditions les plus extrêmes

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